Легкий шламовий насос
матеріали:
Залізо з високим вмістом хрому, синтетичний і натуральний каучук, поліуретан, корозійностійкі сплави
Сплав з високим вмістом хрому: доступний високий відсоток хрому від 27-38% – матеріали можна замовити залежно від умов роботи, таких як абразивність, удар, корозійність, рівень PH тощо.
Код матеріалу: A05/A12/A33/A49/A61 тощо.
Еластомерна гума: неопрен, вітон, EPDM, гума, бутил, нітрил та спеціальні еластомери
Код матеріалу: S01/S02/S12/S21/S31/S42/S44
опис
Лінійка шламових насосів Panlong типу L розроблена для подачі суспензій більшого об’єму та меншого напору. Вони зберігають твердість і швидкість потоку суспензії серії P, а також робочі колеса з вищою ефективністю за привабливою початковою ціною, а також із ширшим діапазоном продуктивності та нижчою витрати життєвого циклу.Шламові насоси типу L були розроблені в основному для роботи з шламом у гірничодобувній та хімічній промисловості, де умови шламу менш жорсткі, а використання насоса з більш легкою конструкцією є економічно виправданим.Внутрішні вкладиші зі сплаву або товстого еластомеру забезпечують чудову стійкість до ерозії та корозії. Крильчатки з вищою ефективністю роблять серію L цінною особливістю будь-якого підприємства.
Кожен насос Panlong ретельно збирається та перевіряється на допуск перед гідравлічним випробуванням, що дозволяє негайно встановити.Насоси можна налаштувати відповідно до конкретних вимог клієнтів з усього світу.
Ключова функція
1. Робочі колеса великого діаметру, повільного обертання та високої ефективності (до 90%+) забезпечують максимальний термін служби та нижчі експлуатаційні витрати.Великі відкриті внутрішні проходи зменшують внутрішні швидкості, максимізуючи термін служби, що призводить до зниження експлуатаційних витрат.
2. Стандартний картридж підшипника (підшипники SKF з мастилом), що подовжує життєвий цикл вала та зменшує несподівані зупинки та витрати на технічне обслуговування.
3. Внутрішній вкладиш модульної конструкції (мокрі кінці) повністю металевий / ВСІ гумовий (натуральний каучук, EPDM, нітрил, гіпалон, неопрен тощо)
4. Кілька варіантів типу ущільнення, адаптованих до конкретних рідин і застосувань (ущільнення сальника, механічне ущільнення, ущільнення валу експелера)
